Bergamont  E-Ville im E-Bike-Test

Schöner Tiefeinsteiger im Praxistest:
das Bergamont E-Ville C A8

Der andere Tiefeinsteiger

Tiefeinsteiger sind unter den E-Bikes als Seniorenbikes abgestempelt. Nicht sexy, nicht schön, und gut zu fahren, so sagt man, sollen sie auch nicht sein. Dieses Vorurteil räumt das Bergamont E-Ville Lady im Test ordentlich aus. Zum einen attestiert die Testcrew unisono dem Bergamont einen absolut, auch optisch, gelungenen Rahmen. Der Motor sitzt schön integriert und gekapselt in den überdimensionalen, hydrofluidforming Rohren. Dabei sind die dicken Rohre mehr als Optik. Entgegen anderen, windelweichen Tiefeinsteigerrahmen präsentiert sich das Bergamont E-Ville Lady als ein ausgesprochen steifes Bike auf der Teststrecke. Durch schnell gefahrene Kurven zieht das E-Ville mit stoischer Ruhe, auch mit Gepäck auf dem Heck bleibt das Bergamont ruhig, selbst wenn beim Abbiegen mal eine Hand vom Lenker muss. Innenverlegte Züge runden die gelungene Optik des E-Ville-Rahmens noch ab.

Schaltung, Lenkung und Federung

Gangwechsel übernimmt beim Bergamont E-Ville Lady eine Shimano Alfine Achtgangnabe. Die Gänge rasten fein, erfordern aber eine relativ lange Unterbrechung der Kurbeldrehung – kein Alfinetypischer Effekt, an diesem kleinen Manko laborieren alle Getriebenaben wenn sie mit Mittelmotoren kombiniert werden. Alle, bis auf die NuVinci – das muss der Vollständigkeit halber hier erwähnt werden. Der kleine Nachteil ist für komfortorientierte E-Biker aber zu verschmerzen. Die Alfine zu fahren macht Spaß, wer rechtzeitig schaltet spürt den Nachteil kaum. Für eine Federgabel dieser Bikeklasse geht die Rock Shox Paragon überaus überzeugend ans Werk. Nicht zuletzt deshalb, weil der Fahrer die Gabelhärte über ein Luftventil, entsprechend passende Dämpferpumpe vorausgesetzt, individuell auf sich anpassen kann. Nun passt die Gabelhärte perfekt zu seinem Körpergewicht. Zudem lässt sich die Gabel für Fahrten auf sanftem Asphalt komplett per Knopfdreh blockieren. Tipptopp. Der leicht geschwungene Lenker liegt mit den ergonomischen Griffen der Bergamont Eigenmarke BGM sehr gut in der Hand.

Der Antrieb des Bergamont E-Ville

Als Triebwerk schiebt ein Bosch Motor der Active Line das Bergamont E-Ville C A8. Er ist von Bosch auf maximale Reichweite getrimmt, dafür beschleunigt er sanfter als Motoren der Performance Line oder Performance Line CX. Das ist spürbar. Somit empfiehlt sich das Bergamont E-Ville für E-Biker, die beim Fahren Komfort und Reichweite vor sportliche Antritte stellen. Besonders sportlich könnte es mit dem Bergamont E-Ville C A8 ohnehin nicht vorwärts gehen. Das Gewicht von 26,4 Kilogramm inklusive Pedale lässt sich nicht ganz kaschieren. Dafür ziert das Bergamont E-Ville C A8 solide Metallschutzbleche und ein ebenso solider Gepäckträger. Auch der gute Shimano-Nabendynamo DH 3D37 QR dreht die Gewichtsschraube etwas nach oben. Wer's gemütlich angehen lassen möchte, stört sich kaum daran und freut über die hochwertige Ausstattung nebst hellem Busch und Müller Frontscheinwerfer. Der 400Wh Powerpack von Bosch verspricht ein solide Reichweite, das Bosch Intubia-Display informiert in bewährt guter Manier. Viel E-Bike für gerade einmal 2.699 Euro.

Fazit zum E-Bike-Test Bergamont E-Ville

Endlich mal wieder ein Tiefeinsteiger mit Sex-Appeal. Das Bergamont E-Ville C A8 überzeugt die Testcrew mit runder Ausstattung, sicherem Handling und soliden Fahrleistungen.

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