eBike- Mittelmotoren

Foto oben: Mittelmotor bei einem Kalkhoff-eBike

Wichtige Hersteller von eBikes mit Mittelmotoren: Kalkhoff, Panasonic, TranzX oder Bosch

Vorteile des Mittelmotor bei eBikes:

+    tiefe, zentrale Position des Motors in speziellen Rahmen wirkt sich positiv
       auf Fahreigenschaften des eBikes aus (tiefer, zentraler Schwerpunkt)

+    eBike ohne Traktionsprobleme

+    bei Platzierung des Akkus direkt über dem Motor
       wenig Kabelgewirr am eBike

+    fast alle Brems- Schaltkomponenten „normaler“ Räder verwendbar

+    wenige und zudem sehr kurze Kabel und Steckverbindungen sichern
       eine hohe Ausfallsicherheit der Technik

+    Ausbau von Vorder- und Hinterrad des eBikes völlig problemlos.
       Sehr vorteilhaft im Pannenfall und beim Transport

Nachteile von eBikes mit Mittelmotoren:

-      Rücktrittbremse nicht bei allen Systemen realisierbar
        - insbesondere bei älteren eBikes

-      keine Nachrüstung in herkömmliche eBikes möglich

-      Sirren vom Motor nicht ganz so laut wie Vorderradnabenmotoren,
        aber deutlich hörbar

Besonderheiten der Mittelmotoren von Panasonic und Bosch im Vergleich:

Panasonic Mittelmotoren

• durch Platzierung des Akkus hinterm Sitzrohr langer Radstand und etwas träges, aber spurstabiles Fahrverhalten (exzellenter Geradeauslauf)
• leistungsfähige große Akkus
• Trittfrequenz bei langsamen Pedelecs begrenzt
• in kleinen Gängen Schub etwas unkonstant

Bosch Mittelmotoren

• kurzer Radstand wie „normale“ Fahrräder, dadurch agil und wendig ohne flattrig zu sein
• ab 2013 auch Akkus mit 400 Wh und nicht nur mit 288 Wh wie bisher
• sehr konstanter Schub auch auf kleinen Gängen
•  etwas leiser als Panasonic
• minimal geringere Bodenfreiheit als Panasonic

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